运费上涨300％！鞋厂出货难！
位于浙江省义乌出口中心的Charles Xu对路透社表示：
“我们接到了很多订单，但无法发货。我们工厂里的箱子堆得满满的，我们没有多少空间了。只是订集装箱很难，每个人都在高价竞标。”
路透社解释说，这个亚洲国家（中国）的集装箱“严重短缺”已经开始影响出口：
但由于中国不平衡的贸易——最近1个进口换3个出口集装箱——以及海外疫情导致的集装箱运回中国的速度延误，严重的短缺已经开始影响出口流量。全球约60%的货物通过集装箱运输，根据联合国的贸易数据，全球有近1.8亿个集装箱。
据今天（12月14日）的南华早报报道：
事实证明，由于集装箱短缺，这是一项艰巨的任务。由于出口商争先恐后地履行交货时间表和承诺，自三月份以来，中国的运费上涨了300％以上。
“在我从事该行业的25年间，我从未见过如此严重的集装箱短缺情况，”上海货运国际货运代理公司助理总经理熊雄说。
自6月份中国摆脱冠状病毒封锁以来，已重新获得了世界工厂的声誉，全力以赴满足需求全球需求。
但是，世界主要港口集装箱分布不均，给出口商造成了极大的麻烦。他们要么必须额外支付数千美元来立即预订运输空间，要么要等几周才能运输货物。
上海新时代首席执行官韩海峰表示：
“在一定程度上，Covid-19大流行对中国制造商和航运企业是一个福音，因为东南亚国家的封锁迫使西方买家转向中国市场购买商品。”印刷，向出口型制造商提供包装材料。“问题在于蓬勃的出口和飙升的运输需求是否会持续下去。”
中国集装箱行业协会表示，由于美国和欧洲因病毒而削减运力，中国集装箱的平均周转时间已从60天跃升至100天，这大大增加了中国的集装箱短缺。已经有报道称，一些美国进口商在11月份无法收到货物。
中国出口创历史新高
但“一箱难求”
11月的历史最高月度，同比增长21.1％，达到2,681亿美元，而进口同期增长4.5％，达到1,927亿美元。与2019年同期相比，贸易顺差扩大了102.9％，达到754亿美元。
由于中国的进口量远远少于出口量，离开海外港口的集装箱船无法达到满负荷运转。结果，集装箱一直在国外的集装箱堆场堆放，而中国大陆包括上海，厦门和宁波的港口则没有足够的集装箱库存供出口商使用。
